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都说非承载式车身好真的是这样吗这些性能还

2018-11-05 21:27:39

都说非承载式车身好!真的是这样吗?这些性能,还真不一定!

都说非承载式车身好!真的是这样吗?这些性能,还真不一定! 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 都说非承载式车身好!真的是这样吗?这些性能,还真不一定! 都说非承载式车身好!真的是这样吗?这些性能,还真不一定! Posted on 2015年4月29日 by stanper in 汽车世界 很多时候,我们都会谈到,这是非承载车身与承载车身。很多朋友都会容易混淆。其实简单来讲,可以用这车有没有大梁来评判,但是这仅限于普通车友。而因为绝大多数越野迷都喜欢有大梁的SUV,因为这样的车身抗扭曲能力强,所以很多人都会认为非承载式车身好。其实看事情不能这么片面。公路性能:非承载式车身由于有梯形大梁,所以其结构刚性非常强,拥有很好的耐冲击,抗扭曲性能。大部分中高端SUV都是采用这种梯形车架结构。这种结构除了强度高以外,还有一个比较明显的优势就是离地间隙大。可以提高通过行。但是辩证地讲,非承载式车身在公路性能方面,过高的离地间隙反而会带来较高的重心,使得车辆行驶的稳定性下降。动力性能以及燃油经济性:非承载式车身由粗壮的钢梁焊接在一起,再扣上一个类似于承载式车身的外壳,所以车重是一个软肋。因此对于非承载式车身的SUV通常要匹配大排量大扭矩的发动机,油耗固然也上升了。舒适性:承载式车身由于重心底,使得在同样横向震动情况下车内人员的晃动幅度比较小。非承载式车身由于重心高,导致车内乘员晃动会较大。不过好在非承载式车身通常簧上质量比较大,所以相对缓解这种不舒适的感觉。隔音降噪性:承载式车身的所有表面覆盖件由于需要承载各方面应力,所以刚度相对较大。而最大好处就是再高速行驶状态下能够更好地屏蔽风噪和路噪,车身表面刚度大可以充分减小高流速空气与车身表面接触产生的共振。当然,对于非承载式车身而言也并不是完全不能做成这样,只是成本会很高。安全性能:对于非承载式车身,如果撞击点在钢梁上,由于车架的钢度极高,所以它的形变量会非常有限,那么大梁不一定能很好地保护车内乘客。如果撞击点不在大梁上,由于非承载式车身的大梁与车壳之间是通过悬置进行的软连接。在发生碰撞时,大梁上受到的巨大应力基本上无法有效地传递到车壳上,而梯形大梁的形状和结构也非常不利于能量的分散.所以在发生碰撞时,梯形大梁也是无法安全保护室内乘客。 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 比亚迪换标,丰田就得哭晕 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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