海马M6推赛车版百千米加速不足6秒

2019年04月15日 来源:

数据显示,今年月,海马汽车累计销售整车(狭义乘用车)7.2万辆,同比实现稳定增长。在这其中,除产品力不断加强外,企业在营销层面做出的努力一样起到了十分关键的作用。得益于多年征战CTCC中国房车锦标赛,海马汽车已具有了一套较为完善的赛车改装体系,运动化基因也逐步移植到旗下的量产车型上。今年,企业更进一步,派出3台经过改装的海马M6赛车参加超级量产组的比赛(此前一直出战量产组)。据了解,海马M6赛车的百千米加速时间大概在秒之间。

海马汽车销售有限公司总经理刘海权表示:海马M6是基于全新的R-Plus运动化平台打造而成,体现了我们对车辆动力总成、操控性能和底盘调教方面一些新的思考。

领导眼中的海马M6:继承了海马汽车的运动基因 全新底盘技术是秘密武器

此次参加CTCC赛事的3台海马M6高性能车型,在民用版M6车型的基础上进行了大量的改装,其中1.6T高性能发动机的匹配,使其最大可压榨出310匹的最大功率和400牛米的峰值扭矩,零至百千米加速不到6秒。与此同时,车身经过减重(轻量化车身、副驾驶席座椅完全撤除、赛事专用动力总成)后,车辆明显更加轻盈。一名内部人士向通社泄漏,该车的整备重量大约在1200千克,比其原型车要轻200千克以上。

车手眼中的海马M6:车身表现稳定 操控性能出众

值得一提的是,海马的4位车手均大有来头。作为1名85后,陈旭已有17年的赛场经验,曾分别在2010、2011和2013 3个赛季代表海马车队出战,并在2013赛季中勇夺量产组年度车手总冠军。对海马M6这款车,陈旭的评价非常中肯:通过这两天的测试来看,该车的车身表现基本符合预期,但由于数据上的缺失,海马M6还需进一步适应上海国际赛车场这条赛道。

车手眼中的海马M6:底子好/易调教 上升空间大

新生代车手郑安迪则更加直接地点出了海马M6的优势:这款车的底子好、操控好,仍然有很大的提升空间。虽然是首次参加超级量产车组的比赛,但是海马车队很好地完成了全部赛段,并与其他同场竞技的合资车型较量到最后一刻。

CTCC比赛其实不使用上海国际赛车场的全部赛道,只取其中一部分。全场最具特点的相信就是赛道的1、2、3号组合弯道,赛车经过前场直道加速后,带着刹车进入1号弯,赛车速度在这里不断降低,弯道半径呈螺线型收缩不断减小,车手不但要让赛车始终保持在最佳线路中,同时也要防备来自身后车手的攻击。在安全通过这个连续弯道,全场的另外一亮点出现在后场1.2千米长的大直道中,在这里超级量产车组的赛车速度能到达近250千米/小时,利用前车尾流,后车可以轻易的超出对手。

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